A.固定成本
B.設(shè)備成本
C.意外變動(dòng)成本
D.運(yùn)轉(zhuǎn)成本
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A.燃油費(fèi)
B.車輛保險(xiǎn)費(fèi)
C.人工費(fèi)用
D.車輛折舊
A.商品群系統(tǒng)方法
B.貨位系統(tǒng)方法
C.固定貨位存儲(chǔ)
D.開(kāi)放式存儲(chǔ)
A.以服務(wù)項(xiàng)目為主，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束
B.多為一次性活動(dòng)、重復(fù)性較少
C.多為數(shù)次性活動(dòng)，重復(fù)性較高
D.具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)
A.所有權(quán)明確，不存在與他人在所有權(quán)上的糾紛
B.適應(yīng)用途明確，要保值
C.無(wú)形損耗小，不易變質(zhì)，易于長(zhǎng)期保管
D.市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定，波動(dòng)小，不易過(guò)時(shí)，市場(chǎng)前景較好
A.流通加工服務(wù)
B.資信服務(wù)
C.信息服務(wù)
D.金融服務(wù)
最新試題
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績(jī)效更好。
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升采購(gòu)績(jī)效，主要表現(xiàn)在（）
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力，需要深入考察（）
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全（）
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將（）通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
生產(chǎn)物流設(shè)施工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)包括（）
在物流基本服務(wù)的衡量中，只以時(shí)段作為衡量期的變量包括（）
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù)，貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備，包括（）
采購(gòu)戰(zhàn)略中（）的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
以專案方式對(duì)采購(gòu)人員工作的績(jī)效進(jìn)行不定期評(píng)估，適用于（）