A.4s
B.6s
C.8s
D.10s
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A.電源轉(zhuǎn)換
B.接通電源
C.區(qū)分上下行
D.切換前后端接收線圈
A.列車信號
B.引導(dǎo)信號
C.調(diào)車信號
D.機車信號
A.滅燈
B.f/f燈
C.故障前的燈位
D.最大限制信號
A.雙面八色燈白熾燈泡機車信號顯示器
B.單面八色燈白熾燈泡機車信號顯示器
C.雙面八色燈LED機車信號顯示器或雙面點陣式顯示器
D.單面八色燈LED機車信號顯示器或雙面點陣式顯示器
A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
最新試題
電氣化區(qū)段室外的信號干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號電纜。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時,車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路,經(jīng)匯報后,方可開放引導(dǎo)信號。
移頻信號是一種振幅不變、頻率恒定的信息。
在晶體三極管放大電路中,晶體三極管的發(fā)射結(jié)上加上正向電壓,集電結(jié)加反向電壓。
站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送,不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
當(dāng)UPS電源故障時,可以將UPS甩掉,直接向設(shè)備供電。
道口自動信號的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。
信號設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機械強度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時,準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。
“天窗”時間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。