A.列車信號(hào)
B.引導(dǎo)信號(hào)
C.調(diào)車信號(hào)
D.機(jī)車信號(hào)
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A.滅燈
B.f/f燈
C.故障前的燈位
D.最大限制信號(hào)
A.雙面八色燈白熾燈泡機(jī)車信號(hào)顯示器
B.單面八色燈白熾燈泡機(jī)車信號(hào)顯示器
C.雙面八色燈LED機(jī)車信號(hào)顯示器或雙面點(diǎn)陣式顯示器
D.單面八色燈LED機(jī)車信號(hào)顯示器或雙面點(diǎn)陣式顯示器
A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
A.30kn
B.50kn
C.60kQ
D.1mkn
A.在電阻、電感和電源相并聯(lián)的回路中
B.在電阻、電容和電源相并聯(lián)的回路中
C.在電感、電容和電源相并聯(lián)的回路中
D.在電阻、電感、電容和電源相并聯(lián)的回路中
最新試題
移頻信號(hào)是一種振幅不變、頻率恒定的信息。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
信號(hào)設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
當(dāng)UPS電源故障時(shí),可以將UPS甩掉,直接向設(shè)備供電。
道口自動(dòng)信號(hào)的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。
“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或1盱整、抽減列車運(yùn)行線,為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。
雙套機(jī)車信號(hào)主機(jī)上電后,哪一套主機(jī)先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的。
電氣化區(qū)段室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
信號(hào)設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時(shí),準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。
電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測(cè)試都是用電壓法。