A、在合理范圍內(nèi)應(yīng)用消防水，不能盲目射水
B、把積聚在艙內(nèi)的水排至舷外
C、利用調(diào)整壓載水等手段增加船舶穩(wěn)性
D、依靠岸方消防隊(duì)解決
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A、立即停車
B、迅速轉(zhuǎn)向
C、減速
D、減速并轉(zhuǎn)向，保持煙火被風(fēng)吹到遠(yuǎn)離上層建筑和可燃貨物
A、控制火勢(shì)
B、使用就近的消防器材
C、監(jiān)視火情并向現(xiàn)場指揮報(bào)告情況
D、以上均對(duì)
A、開始進(jìn)行檢查清理
B、關(guān)閉火災(zāi)現(xiàn)場36小時(shí)
C、立即戴上呼吸器進(jìn)艙清理
D、看具體情況而定
A、切斷電源、油路
B、隔離危險(xiǎn)品
C、冷卻火場周圍空間
D、以上都是
A、有經(jīng)驗(yàn)的船員
B、身強(qiáng)力壯的船員
C、受過專門培訓(xùn)的人員
D、消防隊(duì)隊(duì)長
最新試題
“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。