A.+0.20
B.-0.20
C.±0.20
D.+0.2-0.2
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A.輕傷
B.輕傷有發(fā)展
C.重傷
D.折斷
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.0.8
A.軌頭
B.軌腰
C.軌腹
D.軌底
A.保持路基本體和防排水、支擋、防護等設(shè)備及附屬設(shè)施的狀態(tài)完好。
B.及時整治路基病害，預(yù)防病害的發(fā)展。
C.有計劃地改善路基設(shè)備狀態(tài)，保持路基整體穩(wěn)定性。
D.以上都是
A.120
B.130
C.140
D.150
最新試題
工區(qū)應(yīng)（）檢查發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴重不勻，應(yīng)進行應(yīng)力放散或調(diào)整。
高速鐵路路基按照（）的原則，開展預(yù)防性維修。
曲線上安裝6孔夾板時，最后擰緊（）位螺栓。
傷損鋼軌標記｜←△→｜是表示（）。
判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。
各項施工作業(yè)，施工點前不得安排慢行。大機清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時，在運行圖條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)增加天窗時間。增加天窗時間影響圖定跨局旅客列車開行時，必須報（）批準。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，無砟軌道，底座、找平層，掉塊達到Ⅲ級標準，毎處扣（）分。
鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑，客運專線，路段設(shè)計行車速度（200km/h）最小曲線半徑一般為（）m 困難（2000）m。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，長、短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少，每處扣（）分。