通常對(duì)船用SSB發(fā)射機(jī)的末級(jí)功率放大器采用的保護(hù)方法是()。
①降低輸入功率;
②增大直流偏壓;
③啟動(dòng)風(fēng)扇冷卻;
④切斷前置功放;
⑤切斷末級(jí)功放電源。
A.①+②+③+④
B.②+③+⑤
C.①+③+④+⑤
D.②+③+④
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衡量SSB發(fā)射機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)包括()。
①靈敏度;
②峰包功率;
③互調(diào)失真;
④載漏抑制;
⑤無(wú)用邊帶抑制。
A.①+②+③+④
B.①+②+③+⑤
C.②+③+④+⑤
D.①+②+④+⑤
A.內(nèi)部噪聲的大小
B.外部噪聲的大小
C.選擇性的好壞
D.放大信號(hào)的能力
A.電源電壓
B.電流
C.功率
D.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
A.接收機(jī)的信噪比
B.接收機(jī)的增益
C.接收機(jī)無(wú)信號(hào)時(shí)輸出噪聲電壓
D.噪聲系數(shù)
A.鄰道干擾
B.互調(diào)干擾
C.交調(diào)干擾
D.中頻干擾
最新試題
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是()
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是()
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會(huì)把()存檔()
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急,必須采取非計(jì)劃性的廣播,即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播,其中不包括()
FB船舶地球站,ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是()
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是()
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)()天前發(fā)出警告,同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是()