A.1
B.2
C.3
D.4
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A.廢氣渦輪增壓技術(shù)
B.可變?cè)鰤杭夹g(shù)
C.廢氣再循環(huán)技術(shù)
D.可變進(jìn)氣技術(shù)
A.一氧化碳
B.碳?xì)浠衔?br/>C.氮氧化合物
D.二氧化碳
A.汽缸底
B.汽缸前
C.汽缸頂
D.汽缸后
A.兩擺臂等長(zhǎng)的雙橫臂式獨(dú)立懸架
B.兩擺臂不等長(zhǎng)的雙橫臂式獨(dú)立懸架
C.單縱臂式獨(dú)立懸架
D.雙縱臂式獨(dú)立懸架
A.橫臂式
B.縱臂式
C.燭式
D.麥弗遜式
最新試題
下列屬于汽油機(jī)燃油系統(tǒng)組成的是()。
座椅由()等部分組成。
對(duì)旋轉(zhuǎn)件進(jìn)行必要的動(dòng)、靜平衡的目的是最大限度地消除機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲和振動(dòng)、提高裝配容易度。
機(jī)械式汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)和全輪驅(qū)動(dòng)(nWD)方案。
減小曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量可提升汽車(chē)行駛的平順性。
裝配時(shí),下列零件一般會(huì)采用扭矩控制方式裝配的是()。
試驗(yàn)與驗(yàn)收主要是指按()要求檢驗(yàn)和試車(chē)驗(yàn)收。
促進(jìn)混合氣的形成,有效控制燃燒溫度,都可以有效地降低一氧化碳的生成。
目前的電力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)是將直流電動(dòng)機(jī)改成交流電動(dòng)機(jī)。
汽車(chē)裝配時(shí),下列零件一般會(huì)采用粘接方式裝配的是()。