A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.5
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A.10km～15km
B.12km～18km
C.20km～25km
D.18km～25km
A.0?5
B.0?10
C.0?15
D.-4?+26
A.設(shè)備檢測
B.設(shè)備停用
C.設(shè)備監(jiān)測
D.設(shè)備檢查
A.經(jīng)濟(jì)考核
B.效率考核
C.效益考核
D.政績考核
A.32.5
B.42.5
C.52.5
D.62.5
最新試題
軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護(hù)軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。
軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。
高速鐵路道岔CZ 系列，屬于無砟18號道岔的有（）。
鋼軌焊接后，軌道靜態(tài)幾何尺寸，不得超過（）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。
區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。
工區(qū)應(yīng)（）檢查發(fā)電機(jī)有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴(yán)重不勻，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。
鋼軌打磨質(zhì)量技術(shù)要求驗收標(biāo)準(zhǔn)，焊縫頂面，1m 直尺測量矢度為（）mm，“+”表示凸出。