A.-0.25
B.0.38
C.0.25
D.-0.38
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在國際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船首方向的綴以“L”的載重線有（）。
①夏季木材淡水載重線
②熱帶木材淡水載重線
③夏季木材載重線
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
A.12%
B.11.2%
C.10%
D.9.2%
圖中雜貨船的部位名稱2是（）
A.尾突出體
B.尾柱
C.球鼻艏
D.強(qiáng)胸肘板
A.載重量
B.橫傾角
C.排水量
D.平均吃水
A.貨物形態(tài)和運(yùn)輸方式
B.貨物形態(tài)和運(yùn)輸條件
C.貨物特性和運(yùn)輸要求
D.貨物特性和裝卸要求
最新試題
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通，以下說法正確的是（）①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間，船員應(yīng)及時(shí)切斷起貨機(jī)和不用的照明電源，以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進(jìn)行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作，應(yīng)立即進(jìn)行糾正④當(dāng)值班船員無法及時(shí)糾正裝卸工人的錯(cuò)誤行為時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員，值班駕駛員與碼頭進(jìn)行交涉并采取必要措施
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
貨物的注意標(biāo)志包括（）
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密，應(yīng)（）
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯(cuò)誤的是（）
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）