A.散熱、通風(fēng)與隔熱
B.傳遞氣胎的壓緊力
C.傳遞扭矩
D.調(diào)整轉(zhuǎn)速
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A.扇形體
B.承扭桿
C.板簧
D.撥叉
A.大繩層數(shù)
B.大繩初始圈數(shù)
C.大鉤型號(hào)
D.絞車型號(hào)
A.A
B.C
C.A+B
D.B
A.運(yùn)行狀態(tài)
B.數(shù)據(jù)
C.數(shù)據(jù)歸檔
D.網(wǎng)絡(luò)
A.導(dǎo)向馬達(dá)
B.MWD儀器
C.高效能鉆頭
D.鉆井液
最新試題
下列關(guān)于PDC鉆頭下鉆前的準(zhǔn)備，敘述正確的是（）
鉆機(jī)氣動(dòng)裝置的發(fā)展離不開氣動(dòng)元件的發(fā)展。
頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置簡(jiǎn)稱頂驅(qū)，它是在鉆柱的上端，具有直接驅(qū)動(dòng)鉆柱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、循環(huán)鉆井液、上卸扣、IBOP控制等多種功能的設(shè)備，是集機(jī)、電、液技術(shù)一體化，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的鉆井設(shè)備。
當(dāng)液氣大鉗的浮動(dòng)體開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因鉗牙未與接頭接觸，故（）均被剎住而不轉(zhuǎn)動(dòng)。
液氣大鉗下鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)的定位銷裝在撥盤上，并用螺母固死，其余零件裝在下殼的支架上。
頂驅(qū)裝置運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，司鉆人員很容易判斷出具體的故障報(bào)警內(nèi)容，故而能及時(shí)地作出正確的反應(yīng)，不影響鉆井作業(yè)。
SK-2Z11鉆井參數(shù)儀既可作為一個(gè)獨(dú)立的使用單元，進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、運(yùn)算、顯示、設(shè)置及數(shù)據(jù)的回放和存儲(chǔ)，也可用RS-422串口線與后臺(tái)計(jì)算機(jī)通信，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)往后臺(tái)計(jì)算機(jī)，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和曲線打印，以及對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和回放。
通風(fēng)型氣胎離合器適用于掛合頻繁、轉(zhuǎn)矩小而轉(zhuǎn)速高的場(chǎng)合，如絞車滾筒高速離合器。
下列選項(xiàng)中可能有砂橋的是（）
頂驅(qū)滑動(dòng)系統(tǒng)中，與頂驅(qū)的減速箱連接的滑動(dòng)小車穿入在導(dǎo)軌中，（）