A.運(yùn)行時(shí)間
B.途中的停留時(shí)間
C.始發(fā)的作業(yè)時(shí)間
D.終到的作業(yè)時(shí)間
E.簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間
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A.求救費(fèi)用
B.救助費(fèi)用
C.施救費(fèi)用
D.保險(xiǎn)費(fèi)用
E.海難安置費(fèi)用
A.2004.1.1
B.2004.5.1
C.2005.1
D.2005.3.1
A、燃料成本
B、管理費(fèi)
C、對流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用
D、購置車輛費(fèi)用
A、燃料成本
B、勞動成本
C、維修費(fèi)用
D、購置車輛費(fèi)用
A、海盜行為
B、火山爆發(fā)
C、扣留或扣押
D、戰(zhàn)爭
最新試題
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是()分析。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。
EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。
在品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC(大、中、?。┤?,并產(chǎn)生對照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過程,測量一個(gè)指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。