A.故障與恢復(fù)
B.故障
C.恢復(fù)
D.可達(dá)性
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A.供貨次數(shù)
B.缺貨頻率
C.缺貨數(shù)量
D.安全性
A.可得性
B.作業(yè)績(jī)效
C.可靠性
D.安全性
A.服務(wù)成本
B.服務(wù)及時(shí)性
C.作業(yè)績(jī)效
D.服務(wù)效率
A.交易后要素
B.交易中要素
C.交易前要素
D.交易要素
A.交易后要素
B.交易中要素
C.交易前要素
D.交易要素
最新試題
企業(yè)銷(xiāo)售物流是企業(yè)為銷(xiāo)售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過(guò)程。
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。
大部分零部件來(lái)自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車(chē)制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
采購(gòu)物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。
顧問(wèn)型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
銷(xiāo)售物流的主要模式有()
供應(yīng)商管理庫(kù)存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
()屬于零售企業(yè)物流。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于()