A、轉(zhuǎn)向軸
B、轉(zhuǎn)向齒輪箱體
C、轉(zhuǎn)向油罐
D、轉(zhuǎn)向動力缸
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A、涉水
B、制動熱衰退
C、制動力增長過慢
D、左右輪制動力增長不一致
A、科學(xué)性
B、創(chuàng)造性
C、平易性
D、單一性
E、靈活性
A、起動機(jī)
B、發(fā)電機(jī)
C、發(fā)動機(jī)
D、蓄電池
E、點火開關(guān)
A、主銷后傾作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性
B、主銷后傾角越大,形成的回正力矩越大
C、主銷后傾角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
D、主銷后傾角的回正作用與轉(zhuǎn)速無關(guān)
E、主銷后傾角可以是負(fù)值
A、轉(zhuǎn)向
B、緩沖
C、導(dǎo)向
D、減震
E、制動
最新試題
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
對于混合動力汽車,()是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。