A、泵輪
B、渦輪
C、導(dǎo)輪
D、單向離合器
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A、流過導(dǎo)體的電壓與加在這段導(dǎo)體兩端電流強(qiáng)度成反比,與自身的電阻成正比
B、流過導(dǎo)體的電流強(qiáng)度與加在這段導(dǎo)體兩端的電壓、以及與自身的電阻成正比
C、流過導(dǎo)體的電流強(qiáng)度與加在這段導(dǎo)體兩端的電壓成反比,與自身的電阻成正比
D、流過導(dǎo)體的電流強(qiáng)度與加在這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比,與自身的電阻成反比
A、轉(zhuǎn)向軸
B、轉(zhuǎn)向齒輪箱體
C、轉(zhuǎn)向油罐
D、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸
A、涉水
B、制動(dòng)熱衰退
C、制動(dòng)力增長(zhǎng)過慢
D、左右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)不一致
A、科學(xué)性
B、創(chuàng)造性
C、平易性
D、單一性
E、靈活性
A、起動(dòng)機(jī)
B、發(fā)電機(jī)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)
D、蓄電池
E、點(diǎn)火開關(guān)
最新試題
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()