A.車在壞路上行駛
B.手柄放在D檔
C.車速在60km/h以上
D.節(jié)氣門開度85%以上
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A.40KΩ
B.10KΩ
C.30KΩ
D.20KΩ
A.動(dòng)力性提高
B.經(jīng)濟(jì)性提高
C.排放污染下降
D.操縱性提高
A.輪胎的側(cè)偏性能
B.汽車的動(dòng)力性
C.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性
D.汽車的轉(zhuǎn)向性能
A.鋼板彈簧座附近
B.橋殼中部
C.裝制動(dòng)底版處
D.鎖止螺母處
A.3V
B.4V
C.5V
D.6V
最新試題
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。