A.伸長率
B.密度
C.斷面收縮率
D.疲勞強(qiáng)度
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A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.前輪外傾角
D.前輪前束
A.綜合作業(yè)法；
B.專業(yè)分工作業(yè)法；
C.固定工位作業(yè)法；
D.流水作業(yè)法。
A.機(jī)械異響
B.燃燒異響
C.空氣動(dòng)力異響
D.電磁異響
A.EGR排氣再循環(huán)控制；
B.開環(huán)與閉環(huán)控制；
C.二次空氣噴射控制；
D.活性碳罐電磁閥控制。
A.進(jìn)氣行程
B.壓縮行程
C.排氣行程
D.做功行程
最新試題
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
通過對駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
通過微處理器對（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。