A、≤5m/km
B、≤5.5m/km
C、≤6.5m/km
D、≤6m/km
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A、l00m
B、150m
C、200m
D、250m
A、皮帶松緊度
B、燃油噴射系統(tǒng)供油壓力
C、點(diǎn)火正時(shí)
D、進(jìn)氣歧管真空度
A、輸出電壓過高
B、輸出電流過小
C、輸出電流不穩(wěn)
D、無電流輸出
A、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
B、電磁開關(guān)吸合不牢
C、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力
D、單向離合器不回位
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
最新試題
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。