A.25m
B.30m
C.35m
D.50m
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A.將載荷傳遞并均分到輪對(duì)
B.利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動(dòng)
C.使轉(zhuǎn)向機(jī)順利通過(guò)曲線
D.減小車體的側(cè)滾振動(dòng)
A.車統(tǒng)—24
B.車統(tǒng)—14
C.車統(tǒng)—36
D.車統(tǒng)—81
A.各種信息的編碼
B.計(jì)算機(jī)的輸入輸出信息
C.計(jì)算機(jī)屏幕顯示的信息
D.供電
A.車統(tǒng)—24
B.車統(tǒng)—14
C.31A
D.車統(tǒng)—36
A.30~110km/h
B.30~60km/h
C.30~200km/h
D.5~110km/h
最新試題
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動(dòng),轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()