A、包裝速度最快
B、包裝費(fèi)用最低
C、包裝強(qiáng)度最大
D、包裝技術(shù)最高
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A、最低庫存采購
B、安全庫存采購
C、零庫存采購
D、極限庫存采購
A、買方負(fù)責(zé)
B、賣方負(fù)責(zé)
C、雙方均攤成本
D、協(xié)商解決
A、叉車
B、吊車
C、鏟車
D、分揀機(jī)
A、提前征收海關(guān)關(guān)稅的貨物
B、免征關(guān)稅的貨物
C、緩征海關(guān)關(guān)稅的貨物
D、退稅的貨物
A、按貨物的價值收取運(yùn)費(fèi)
B、按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)
C、按車輛的折舊收取運(yùn)費(fèi)
D、按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)
最新試題
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對保持或擴(kuò)大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
在城市配送模式中,配送中心對群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點。
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
以下選項不屬于余量需求分類的是()
配送需求涉及()流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動的各環(huán)節(jié)。
現(xiàn)代采購技術(shù)中的準(zhǔn)時制采購是指()
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對配送服務(wù)提出的要求。