A.任何
B.非作業(yè)
C.路外
D.路內(nèi)
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A.更換打印頭或向維修部門報(bào)修
B.重新啟動(dòng)打印機(jī)
C.更換打印色帶
D.重新安裝打印機(jī)
A.向供電部門報(bào)修
B.更換備用顯示器并向維修部門報(bào)修
C.向鐵通部門報(bào)修
D.向列檢值班員報(bào)修
A.更換電源轉(zhuǎn)換箱保險(xiǎn)絲
B.檢查UPS電源工作狀態(tài)
C.立即向供電部門報(bào)修
D.重新啟動(dòng)主機(jī)
A.通知鐵通處理通道故障
B.先確認(rèn)通信管理機(jī)有無(wú)死機(jī)或重新啟動(dòng)
C.更換主機(jī)
D.更換通信板
A.偏小
B.偏大
C.一定
D.居中
最新試題
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()