A、8
B、10
C、12
D、16
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A、上電控制
B、車號(hào)控制
C、調(diào)制內(nèi)探控制
D、校零外探控制
A、顯示背景顏色設(shè)置
B、復(fù)制
C、保存為顏色方案
D、系統(tǒng)默認(rèn)顏色方案
A、左板溫
B、左靶溫
C、左器溫
D、左大門(mén)
A、左板溫
B、左靶溫
C、左器溫
D、左器流
A、接車
B、自檢
C、熱靶標(biāo)定
D、通訊
最新試題
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門(mén)電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()