A、Netrans
B、IPCWork
C、JAVA虛擬機(jī)
D、PM
E、IPC
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A、仰角為45度,偏角3度
B、仰角為45度,偏角0度
C、高于軌頂面535mm位置,掃描器光軸中心通過軌內(nèi)側(cè)375mm
D、掃描器光軸中心通過軌內(nèi)側(cè)265mm
E、掃描器光軸中心通過軌內(nèi)側(cè)300mm
A、仰角為45度,偏角3度B、仰角為45度,偏角0度
C、高于軌頂面535mm位置,掃描器光軸中心通過軌內(nèi)側(cè)375mm
D、掃描器光軸中心通過軌內(nèi)側(cè)265mm
E、仰角為45度,偏角10度
A、熱敏探頭
B、光子探頭
C、調(diào)制探頭
D、直流探頭
E、測溫探頭
A、熱敏探頭
B、光子探頭
C、調(diào)制探頭
D、直流探頭
E、測溫探頭
A、發(fā)射燈常亮
B、接收燈常亮
C、錯碼燈常亮
D、錯碼燈和接收燈交替閃爍
E、所有燈都不亮
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。