A、可能是蓄電池容量低
B、可能是無高壓電
C、可能是不來油
D、可能是發(fā)電機有故障
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A、轉(zhuǎn)速低
B、嚙合平穩(wěn)
C、噪音小
D、轉(zhuǎn)矩大,耗電量小
A、30S,5S
B、15S,30S
C、5S,30S
C、5S,15S
A、單格數(shù)
B、電解液數(shù)量
C、單格內(nèi)極板片數(shù)
D、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目
A、大功率管短路
B、小功率管,穩(wěn)壓管短路
C、調(diào)節(jié)器是好的
D、大功率管斷路
A、磁化線圈斷開
B、鐵芯間隙過大
C、調(diào)節(jié)器接觸不良
D、調(diào)節(jié)器內(nèi)串聯(lián)電阻燒毀
最新試題
立井提升速度可分為()。
電動機的機械特性按硬度分類可分為()。
LCK-25型單元式空調(diào)機組,主電路用()取代接觸器。
輸入端的TTL或非門,在邏輯電路中使用時,其中有5個輸入端是多余的,對多余的輸入端應(yīng)作如下處理,正確的方法有()。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機組三臺,輔助發(fā)電機組一臺,總裝機容量為()。
JB-1型軸溫監(jiān)測與報警裝置,在手動尋位或報警后,需經(jīng)()后,自動恢復(fù)軸位顯示。
下列量得單位是Ω的有()。
目前客車空調(diào)裝置中,改變異步電動機的轉(zhuǎn)速方法,通常采用()。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為(40±2)℃,相對濕度為90%~95%時,應(yīng)不低于()MΩ。
特殊型集成運算放大器可分為()等。