A.400kW
B.600kW
C.650kW
D.990kW
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A.不可控相復(fù)勵(lì)
B.可控相復(fù)勵(lì)
C.諧波
D.可控硅
A.主橋
B.副橋
C.主、副兩橋
D.不確定
A.熱敏電阻
B.鉑電阻
C.PN結(jié)
D.感溫包
A.熱敏電阻
B.鉑電阻
C.PN結(jié)
D.集成溫度傳感器
A.通路
B.開路
C.短路
D.不確定
最新試題
對(duì)于電動(dòng)機(jī)保護(hù)用的空氣開關(guān)，其（）倍長延時(shí)電流整定的可返回時(shí)間必須大于或等于電動(dòng)機(jī)實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間。
鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率（）鉛酸蓄電池的電壓變化率。
JB-1型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，在手動(dòng)尋位或報(bào)警后，需經(jīng)（）后，自動(dòng)恢復(fù)軸位顯示。
插頭的固定部分被命名為A側(cè)，可活動(dòng)部分被命名為（）。
輸入端的TTL或非門，在邏輯電路中使用時(shí)，其中有5個(gè)輸入端是多余的，對(duì)多余的輸入端應(yīng)作如下處理，正確的方法有（）。
采用集中供電的硬臥車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。
集中供電的硬座、軟座、軟臥、餐車，采用熒光燈照明時(shí)的平均照度應(yīng)不低于（）。
軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為+1時(shí)，軸位線路為（）狀態(tài)。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺(tái)，輔助發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，總裝機(jī)容量為（）。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵(lì)恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對(duì)蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。