A、單格電壓下上升到最大值
B、不再有電
C、電解液密度上升到最大值
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A、蓄電池虧電
B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障
C、起動(dòng)機(jī)操控機(jī)構(gòu)故障
D、直流電動(dòng)機(jī)故障
A、做為汽車(chē)運(yùn)行的主要電源
B、穩(wěn)定電源電壓，保護(hù)發(fā)電機(jī)
C、提供啟動(dòng)所需電能
D、儲(chǔ)存多余電能
A、電解液不純
B、深度放電
C、液面過(guò)低
D、未及時(shí)充電
A、蓄電池
B、發(fā)電機(jī)
C、調(diào)節(jié)器
D、起動(dòng)機(jī)
A、發(fā)電機(jī)
B、蓄電池
C、前照燈
D、起動(dòng)機(jī)
最新試題
采用集中供電的硬臥車(chē)，熒光燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。
21區(qū)（H-1）火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境固定安裝者可以選用（）類(lèi)型的開(kāi)關(guān)電器。
25G空調(diào)列車(chē)發(fā)電車(chē)裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺(tái)，輔助發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，總裝機(jī)容量為（）。
鎘鎳電池放電過(guò)程中的電壓變化率（）鉛酸蓄電池的電壓變化率。
串聯(lián)穩(wěn)壓電路包括的環(huán)節(jié)有（）。
特殊型集成運(yùn)算放大器可分為（）等。
目前客車(chē)空調(diào)裝置中，改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速方法，通常采用（）。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車(chē)，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動(dòng)機(jī)，通過(guò)改變（）的調(diào)速方法，提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為+1時(shí)，軸位線路為（）狀態(tài)。