A.性質不同的填料,應水平分層,分段、分層進行填筑并壓實
B.細粒土現場壓實度檢查可采用灌砂法或環(huán)刀法
C.用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平
D.單點壓實度不得小于極值標準
E.填筑材料最大干密度和最佳含水率應通過計算得出
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A.填料標準最大干密度
B.灌砂筒的大小
C.量砂的密度
D.實測的現場干密度
E.現場當天溫度和濕度
A.細粒土
B.填石路基
C.土石路基
D.齡期不超過2d的無機結合料細粒土
E.齡期不超過7d的無機結合料細粒土
A.取土器
B.天平
C.灌砂筒
D.量砂
E.修土刀
A.當集料的最大粒徑小于13.2mm,測定層的厚度不超過150mm時,宜采用100mm的小型灌砂筒測試
B.當集料的最大粒徑小于13.2mm,測定層的厚度不超過200mm時,宜采用100mm的小型灌砂筒測試
C.當集料的最大粒徑≥13.2mm,但〈31.5mm,測定層的厚度不超過200mm時,應用150mm的大型灌砂筒測試
D.當集料的最大粒徑≥13.2mm,但〈31.5mm,測定層的厚度不超過150mm時,應用150mm的大型灌砂筒測試
E.當集料的最大粒徑≥31.5mm,但〈63mm,測定層的厚度不超過300mm時,應用200mm的大型灌砂筒測試
A.環(huán)刀法
B.灌砂法
C.灌水法
D.鉆芯法
最新試題
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導致計算結果偏大。
反應類平整度指標反映的是行車舒適性。
水泥混凝土路面錯臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時,可根據側壁摩阻力標準值進行估算。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數要求有側雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
填土路基是由細粒土的含量小于30%的土填筑而成。
圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標平均值時,直接將每貫入30cm的錘擊數進行平均計算得出。
土樣原材料的強度用CBR表示,其現場場測與室內試驗方法原理相同。
平整度是評價路面技術狀況的關鍵參數,它與行車舒適性和車輛油耗息息相關。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強度達到7.5Mpa及以上方可拆模。