A.Z13是總風管(MRP)管截斷閥
B.Z07/2是導流罩截斷閥
C.L02是空簧截斷閥
D.B20是隔離球閥
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A.緊急制動回路
B.乘客緊急制動回路
C.轉向架監(jiān)控回路
D.火災報警回路
A.激活司機控制臺上的受電弓撥動開關,將開關設置到“降弓”位置
B.起動司機控制臺上的受電弓撥動開關,將開關設置到“降弓并撒砂”位置
C.執(zhí)行CCU的保護功能
D.執(zhí)行TCU的保護功能
A.首先占用司機室,確保方向開關不在0位
B.然后在HMI上確認主斷斷開,受電弓已降下,開啟維護模式
C.1秒內同時操作“降弓”、“主斷路器斷開”、“開暗遠光燈”等三個開關,并保持4秒以上
D.復位結束后在HMI上關閉維護模式
A.首先在HMI確認維護模式已經開啟
B.使用monitor軟件連接主CCU,車組降弓斷電
C.在maintain下拉菜單中選擇“RA reset All”選項
D.回車對本牽引單元進行復位
A.“OC”位:忽略乘客激活緊急制動位
B.“REL”位:運轉位(車組需牽引時)
C.常用制動位為:1A、1B、2、3、4、5、6、7、8
D.“EB”位:緊急制動位
最新試題
CRH3型動車組制動系統采用微機控制的直接(或寫直通式)制動和間接()相結合的空氣制動系統。
CRH3型動車組施加最大常用制動時,所有的車軸都將參與空氣制動。
B15閥設置于牽引單元的右側。
CRH3型動車組國產化后的定員是600+1個輪椅存放區(qū)域。
汽笛腳踏開關在車組無電有風的情況下無法使用。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標準的。應以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板,并且隔離鎖芯未隔離時,鎖芯上的標記線應位于垂直方向。隔離好時,鎖芯上的標記線應位于水平方向。
車組降弓,保留蓄電池供電,此時全列CCT保持供電狀態(tài),而系統控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。
CRH3型動車組的每根軸上都裝有兩根速度傳感器。
CRH3型動車組在有電的情況下可以實現全列一鍵防凍排空。
用軟件連接TCU進行“onlinetest”測試項目,都可以在高壓狀態(tài)下進行。