A.連續(xù)短聲；
B.一長三短聲；
C.一短一長聲；
D.三長一短聲
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A.職工；
B.施工負(fù)責(zé)人；
C.防護(hù)員；
D.調(diào)度。
A.減速信號；
B.停車信號；
C.黃色信號；
D.作業(yè)標(biāo)。
A、道碴不少于1/4、軌枕隔4空1、R≤800時扣件隔3緊1、接頭螺栓上緊2個（每端1個）；
B、道碴不少于2/3、軌枕隔6空1、R＞800時扣件隔2緊1、接頭螺栓上緊4個（每端2個）；
C、道碴不少于1/3、軌枕隔6空1、R≤800時扣件隔1緊3、接頭螺栓上緊4個（每端2個）。
D、道碴不少于1/3、軌枕隔4空1、R≤800時扣件隔1緊3、接頭螺栓上緊4個（每端2個）。
A.車站值班員；
B.駐站聯(lián)絡(luò)員；
C.施工負(fù)責(zé)人；
D.調(diào)度。
A.工長；
B.職工；
C.民工；
D.施工負(fù)責(zé)人。
最新試題
嚴(yán)格控制天窗點(diǎn)外作業(yè)項(xiàng)目，線路允許速度120km/h及以上區(qū)段嚴(yán)禁天窗點(diǎn)外上道檢查或作業(yè)。特殊情況必須檢查或作業(yè)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。
大站場作業(yè)，現(xiàn)場防護(hù)員允許站在本線軌枕頭防護(hù)；遠(yuǎn)端防護(hù)員允許選擇站在（）或上跨橋等瞭望條件較好位置防護(hù)。
在駐站防護(hù)不超組的情況下，臨時增加作業(yè)組必須經(jīng)（）后實(shí)施，并將作業(yè)計劃交給駐站聯(lián)絡(luò)員，或車間將臨時作業(yè)組作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)體系及聯(lián)系電話通知駐站聯(lián)絡(luò)員。
僅運(yùn)行動車組列車的線路或道岔不設(shè)置移動減速信號防護(hù)。在其余線路或道岔上，使用帶“（）”字和“減速”字的移動減速信號防護(hù)。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位，建立健全有效的（）體系，抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制，確保行車和作業(yè)絕對安全。
應(yīng)對特殊風(fēng)險的安全防控措施中，防護(hù)失效，必須通知（）
作業(yè)過程中，禁止作業(yè)負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員利用對講機(jī)防護(hù)頻道或防護(hù)專用手機(jī)安排與防護(hù)工作無關(guān)事項(xiàng)，避免因防護(hù)頻道占用影響列車信息傳遞。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中，兩次“雙報告”是（）
橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
（）首列列車通過移動減速信號牌設(shè)置地點(diǎn)后，當(dāng)?shù)竭_(dá)限速時間節(jié)點(diǎn)時，即可更換限速值。