A、不得超速運行；
B、每臺搗固機應(yīng)有專人負責(zé)，并有應(yīng)急下道措施；
C、搗固機不得載人或超載工具；
D、搗固機配屬的軌型車輛下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加鎖。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、利用列車間隙時間進行上道作業(yè)時，不得使用齒條式起道機；
B、人工撥道應(yīng)有專人指揮，動作一致；
C、應(yīng)設(shè)置施工防護，隨時作好下道準備；
D、起道機用完后不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。
A、起吊或走行前，應(yīng)先發(fā)出音響信號；
B、鋪軌機的走行速度不宜大于5Km/h，對位時不得大于1Km/h；
C、操作前進進，機前施工人員應(yīng)撤離軌道，站在安全處；
D、龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn)。
A、熬制錨固漿溫度不得大于180℃；
B、錨固漿應(yīng)有專人看火；
C、在現(xiàn)場錨固混凝土枕時，應(yīng)由專人操作，并應(yīng)有防燙措施；
D、可以使用錫焊制品盛裝錨固漿。
A、樁口應(yīng)設(shè)防止地表水流入的設(shè)施及防止墜物的護欄；
B、人員上下應(yīng)有安全可靠的設(shè)施，不得攜帶任何工具、材料；
C、孔下必須設(shè)掩避所，工作人員不宜起過2人，起吊時應(yīng)明確聯(lián)系信號，統(tǒng)一指揮；
D、井下作業(yè)可以攀扶箍筋上下。
A、應(yīng)做好滑坡體外的截、排水溝，阻止水流入滑坡體內(nèi)；
B、在滑坡體范圍內(nèi)不得搭蓋工棚、堆放機具；
C、滑坡體應(yīng)設(shè)置觀測點，觀測其動態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)異常及時采取防范措施；
D、開挖擋墻基槽應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部分段跳槽進行，并加強支撐、及時砌筑和回填墻背，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆放在滑坡體內(nèi)。
最新試題
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設(shè)置（），提示作業(yè)人員進入盲區(qū)，提示防護員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式，要有計劃地安設(shè)中繼臺，消除對講機通訊盲區(qū)。
僅運行動車組列車的線路或道岔不設(shè)置移動減速信號防護。在其余線路或道岔上，使用帶“（）”字和“減速”字的移動減速信號防護。
雙線或多線并行地段本線封鎖時，現(xiàn)場防護員可站在本線線路中心內(nèi)防護，但不得進入（）
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè)，根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)范圍應(yīng)優(yōu)先考慮實施統(tǒng)一防護。
雙軌式探傷儀必須在天窗內(nèi)使用且不允許與開行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。鄰線來車速度大于（）的線路，V形天窗禁止使用雙軌式探傷儀。
天窗作業(yè)調(diào)度命令下達后，駐站聯(lián)絡(luò)員須核對封鎖命令的（）等，確認無誤后，方可向作業(yè)負責(zé)人和現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令。
（）作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行《駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員、作業(yè)負責(zé)人間報告流程及用語》。
大站場作業(yè)，現(xiàn)場防護員允許站在本線軌枕頭防護；遠端防護員允許選擇站在（）或上跨橋等瞭望條件較好位置防護。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位，建立健全有效的（）體系，抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制，確保行車和作業(yè)絕對安全。
遠端防護員禁止站在（）防護。