A、175*175*120mm
B、185*185*120mm
C、175*175*100mm
D、175*175*175mm
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A、汽車
B、電動車
C、電瓶車
D、行車
A、冬季施工結(jié)束時，應放盡打磨設備給水裝置及管道線路內(nèi)殘留液體，防止凍裂
B、打磨設備開機前應先啟動電源穩(wěn)壓裝置
C、打磨完成后承軌臺之間鉗口距離允許誤差±5mm
D、打磨后的軌道板需要將磨削水從套管中吸出，并保證套管內(nèi)干燥清潔才可注脂
A、20分鐘
B、30分鐘
C、60分鐘
D、15分鐘
A、50%
B、60%
C、75%
D、80%
A、10
B、20
C、30
D、40
最新試題
軌道板粗調(diào)時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進行控制。
軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。
加密CPⅡ、CPⅢ點埋設時，預埋件頂端應高出結(jié)構(gòu)物表面（）mm。
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。
在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。
軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應大于（）mm。
右線線路平面參數(shù)計算與設置，右線線路參數(shù)設置時必須注意（）