A、光面爆破
B、提高鉆眼精度
C、控制藥量
D、提高作業(yè)人員的技術(shù)水平
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A、圍巖較差
B、跨度大
C、埋層淺
D、地表沉降需要控制
A、單側(cè)壁坑法
B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C、多臺(tái)階法
D、全斷面法
A、先墻后導(dǎo)拱法
B、先拱后墻法
C、墻拱交替法
D、拱墻整體澆筑法
A、地表錨桿
B、深基樁
C、擋墻
D、土袋或石籠
A、每公里一個(gè)
B、每2公里一個(gè)
C、每0.5km設(shè)一個(gè)
最新試題
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中,可用于中距離預(yù)報(bào)的是()。
TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定;矩形斷面,頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的()。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法,正確的有()。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。