A、支護是承受地應(yīng)力的主要結(jié)構(gòu)
B、承受圍巖擾動后的松動壓力
C、充分發(fā)揮與加強圍巖的自承效能
D、操作簡便施工快捷
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A、公路建筑限界以內(nèi)的空間
B、圍巖開挖輪廓線包圍的空間
C、襯砌截面中點連線以內(nèi)的空間
D、襯砌內(nèi)輪廓線包圍的空間
A、提高通風(fēng)效果
B、便于組織出碴、運輸
C、增辟工作面,長隧短挖,縮短工期
D、利于排水
A、將桿身拉斷
B、拉至巖石破裂
C、拉至填料破碎
D、拉到設(shè)計拉力為止
A、施工進度要求
B、圍巖條件
C、一個班的作業(yè)時間
D、坑道面積
A、早進早出
B、晚進晚出
C、早進晚出
D、晚進早出
最新試題
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合,基坑土方挖至其設(shè)計文件規(guī)定的位置下()m時,應(yīng)進行內(nèi)支撐施工。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制,根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角,調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取()等措施。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點,敘述正確的有()。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時,必須考慮控制影響區(qū)域的()。
利用巖石抗彎、抗剪強度低的特點,靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進行的工作是()。
以下各項,符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。