A、襯砌開裂
B、整拱坍落
C、滲漏水
D、限界受侵
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A、隧道(二車道隧道)每5延米斷面處取一組式樣
B、隧道(二車道隧道)每10延米至少在拱腳和邊墻部位各取一組式樣
C、任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度
D、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度
A、洞口路段土石方及邊、仰坡
B、洞門端墻、翼墻
C、洞口排水系統(tǒng)
D、裝飾
A、裝碴運(yùn)輸
B、供電與照明
C、支撐
D、通風(fēng)
A、開挖
B、施工測量
C、襯砌
D、給水與排水
A、孔位(間距)
B、孔深
C、布置形式
D、林質(zhì)
最新試題
在硬巖中,利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī),屬于()TBM。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為()等環(huán)節(jié)。
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合,基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下()m時(shí),應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說法存在錯(cuò)誤的是()。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。