A、空間
B、時(shí)間
C、效益
D、效率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、MPS
B、MRP
C、ERP
D、BOM
A、最終項(xiàng)目
B、最終產(chǎn)品
C、最終貨物
D、最終效益
A、計(jì)劃量
B、合同量
C、庫(kù)存量
D、采購(gòu)量
A、收益最大
B、效率最高
C、全場(chǎng)遵循一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃
D、統(tǒng)一要求
A、零次品送貨
B、獲得準(zhǔn)確的貨物
C、獲得準(zhǔn)確的供應(yīng)商
D、準(zhǔn)確的路線送貨
最新試題
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
關(guān)于托盤(pán)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,不正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()