A、日期
B、品種
C、規(guī)格
D、數(shù)量
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A、物流成本控制
B、庫存控制
C、物流技術(shù)
D、產(chǎn)品質(zhì)量
A、服務(wù)性原則
B、通用性原則
C、分散化原則
D、集約化原則
A、四個階段相互銜接,共同構(gòu)成一個完整的、循序前進的循環(huán)系統(tǒng),是一個不可缺一的整體。
B、大環(huán)套小環(huán),相互促進
C、大環(huán)接小環(huán),相互聯(lián)系
D、爬樓梯、步步登高
A、GPS衛(wèi)星星座
B、空間部分
C、地面監(jiān)控系統(tǒng)
D、GPS信號接收機
A、最終面對
B、最終直接面對
C、直接面對
D、最終間接面對
最新試題
()將是EDI使用者所遵循的唯一國際標準。
以下關(guān)于航空貨運市場方式不正確的是()
貨物進港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運送之前。
利用計算機為MRP程序設(shè)置正確的初始運行環(huán)境分哪幾個步驟?()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
下列說明裝運港船上交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運人交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
貨物出庫的要求,包括()
關(guān)于托盤運輸?shù)恼f法,不正確的是()
CRM認為企業(yè)管理最重要的指標應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
針對不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采取()方式進行揀取。