A、河海聯(lián)運(yùn)
B、海鐵聯(lián)運(yùn)
C、海公聯(lián)運(yùn)
D、公空聯(lián)運(yùn)
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A、存儲(chǔ)指示
B、揀貨指示
C、送貨指示
D、配送指示
A、日期
B、品種
C、規(guī)格
D、數(shù)量
A、物流成本控制
B、庫(kù)存控制
C、物流技術(shù)
D、產(chǎn)品質(zhì)量
A、服務(wù)性原則
B、通用性原則
C、分散化原則
D、集約化原則
A、四個(gè)階段相互銜接,共同構(gòu)成一個(gè)完整的、循序前進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng),是一個(gè)不可缺一的整體。
B、大環(huán)套小環(huán),相互促進(jìn)
C、大環(huán)接小環(huán),相互聯(lián)系
D、爬樓梯、步步登高
最新試題
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
“庫(kù)存”的英語(yǔ)單詞是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿意度”。