A、連續(xù)重復(fù)批量生產(chǎn)的企業(yè)
B、裝配型企業(yè)
C、生產(chǎn)批量大的企業(yè)
D、銷售穩(wěn)定的企業(yè)
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A、有利于組織共同配送
B、有利于物品的綜合調(diào)度
C、用戶的提前期縮短
D、用戶的提前期增長
A、庫存保管費(fèi)用
B、訂貨費(fèi)
C、缺貨費(fèi)
D、稅收
A、供應(yīng)間隔天數(shù)
B、驗(yàn)收入庫天數(shù)
C、平均每日需求量
D、保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額
A、經(jīng)常定額
B、類別物品儲(chǔ)備定額
C、保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額
D、最高儲(chǔ)備定額
A、A類物品數(shù)量減少,但對企業(yè)最為重要,應(yīng)進(jìn)行最為嚴(yán)格的管理
B、B類庫存物品屬于一般重要的庫存,進(jìn)行正常例行管理
C、C類庫存物品屬于不重要的庫存,進(jìn)行簡單的管理
D、B類庫存物品應(yīng)每件均編號(hào),執(zhí)行嚴(yán)格的定時(shí)盤點(diǎn)
最新試題
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()