A.12
B.10
C.5
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A.CAN數(shù)據(jù)傳輸線
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸終端電阻
C.CAN控制器
A.傳輔時(shí)間長(zhǎng),受干擾概率低,數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
B.傳輸時(shí)間短,受干擾概率低,數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
C.傳輸時(shí)間長(zhǎng),受干擾概率高,數(shù)據(jù)出錯(cuò)率高
D.傳輸時(shí)間短,受干擾概率高,數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
A.1000kb/s
B.500kb/s
C.250kb/s
D.100kb/s
A.10km
B.20km
C.5km
D.5m
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
最新試題
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)(),造成控制器與總線脫離。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說(shuō)法正確的是()。
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu),可以防止電磁干擾,是由于()。
下列()部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為()。
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是()。
采用數(shù)字示波器檢測(cè)舒適總線波形,不能起到確定()。
ROM一般不用于存儲(chǔ)的是()。