A、成本法
B、收益法
C、市場法
D、以上都是
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A、初選供應(yīng)商的質(zhì)量控制
B、樣件試制認(rèn)證的質(zhì)量控制
C、中試認(rèn)證的質(zhì)量控制
D、以上都是
A、價格
B、質(zhì)量
C、服務(wù)
D、位置
E、供應(yīng)商存貨策略
A、價格是選擇供應(yīng)商時,企業(yè)考慮的最重要因素
B、應(yīng)該選擇最好的供應(yīng)商,
C、同等條件下,優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應(yīng)商
D、供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無關(guān)
A、價格
B、質(zhì)量
C、服務(wù)
D、供應(yīng)商規(guī)模
A、注意先后順序及實效控制
B、注意關(guān)鍵點的設(shè)置
C、注意劃分權(quán)責(zé)
D、注意適合現(xiàn)實環(huán)境
E、注意配合作業(yè)方式的改善
最新試題
貨物出庫的要求,包括()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
托盤化運輸?shù)娜秉c包括()
以下關(guān)于航空貨運市場方式不正確的是()
下列說明裝運港船上交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運人交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
盤點分為()和現(xiàn)貨盤點。
CFR術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是()
CRM來源于營銷管理。
“庫存”的英語單詞是()
同零擔(dān)快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()