A.A區(qū)
B.B區(qū)
C.C區(qū)
D.D區(qū)
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A.甲大于乙
B.甲小于乙
C.甲乙相同
D.不能確定
A.無限航區(qū)船舶在使用冬季載重線的區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)計(jì)及結(jié)冰對(duì)穩(wěn)性的影響
B.無限航區(qū)船舶在使用北大西洋冬季載重線的區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)計(jì)及結(jié)冰對(duì)穩(wěn)性的影響
C.國(guó)內(nèi)航行船舶在冬季航行于青島以北時(shí)，應(yīng)計(jì)及結(jié)冰對(duì)穩(wěn)性的影響
D.以上都對(duì)
A.船舶不致于傾覆
B.船舶一定傾覆
C.船舶是否傾覆不能確定
D.船舶會(huì)發(fā)生橫搖
A.船舶不致于傾覆
B.船舶一定傾覆
C.船舶是否傾覆不能確定
D.船舶會(huì)發(fā)生橫搖
A.排水量較小時(shí)
B.排水量較大時(shí)
C.最大排水量的一半時(shí)
D.夏季排水量時(shí)
最新試題
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)②破損發(fā)展趨勢(shì)③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）