A.5.42
B.5.36
C.5.25
D.5.16
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A.1.0
B.1.6
C.2.1
D.1.3
A.1.5%
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D.6.0%
A.0.061
B.0.069
C.0.078
D.0.086
A.10
B.12
C.14
D.8
A.20.6
B.19.9
C.22.1
D.21.4
最新試題
載運石油貨物時,考慮其膨脹性,通常每個油艙都預(yù)留出艙容的()左右。
滾裝船在裝載車輛時,所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的()。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為()
為保證船舶貨艙蓋水密,有關(guān)水密壓條說法錯誤的是()
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是()①甲板、艙口圍板及其加強結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
壓載艙內(nèi)的涂料脫落,防腐保護不到位,易導致()
油船的配積載圖為()
檢查鋼質(zhì)風雨密艙蓋應(yīng)注意的是()①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽,并確認狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進行沖水試驗,以便確定能否達到風雨密要求
為符合PSC檢查要求,船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)()①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴重變形
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有()①貨艙蓋及水密壓條②風雨密門、通風筒、空氣管等風雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿