A、0。到30。
B、30。到45。
C、O。到45。
D、45。到90。
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A、主軸
B、轉(zhuǎn)軸
C、傳動(dòng)軸
D、心軸
A、不大于6
B、不大于8
C、不大于10
D、不大于12
A、包角
B、夾角
C、圓弧角
D、回轉(zhuǎn)角
A、不大于5m/s
B、不大于10m/s
C、不大于15m/s
D、不大于20m/s
A.單自由度;
B.無自由度;
C.雙自由度;
D.三自由度。
最新試題
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。