A、10mm
B、63mm
C、50mm
D、60mm
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A、凸緣聯(lián)軸器
B、套筒聯(lián)軸器
C、摩擦阻環(huán)聯(lián)軸器
D、撓性聯(lián)軸器
A、徑向軸承
B、止推軸承
C、空氣軸承
D、負(fù)載軸承
A、方形
B、梯形
C、鋸齒形
D、管螺紋
A、粗牙
B、細(xì)牙
C、特細(xì)牙
D、特粗牙
A、最小值
B、額定值
C、最大值
D、極限值
最新試題
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
在簡單的大氣運(yùn)動模式中,對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有()
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()