A、5%~10%
B、15%~25%
C、30%
D、100%
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A、冷卻和密封空氣系統(tǒng)
B、氣體燃料系統(tǒng)
C、進(jìn)、排氣系統(tǒng)
D、壓縮空氣系統(tǒng)
A、冷卻水量
B、馬達(dá)電流
C、輔機(jī)參數(shù)
D、振動(dòng)值
A、液壓油
B、潤(rùn)滑油
C、輕油
D、重油
A、燃?xì)廨啓C(jī)主保護(hù)裝置失靈或退出運(yùn)行
B、燃?xì)廨啓C(jī)C02儲(chǔ)罐液位低
C、壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)破損、阻塞
D、燃?xì)廨啓C(jī)盤(pán)車(chē)裝置故障失靈及潤(rùn)滑油泵、液壓油泵任一臺(tái)故障或失靈
A、頂軸油泵
B、直流潤(rùn)滑油泵
C、液壓油泵
D、直流密封油泵
最新試題
為什么要監(jiān)測(cè)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度，燃機(jī)排氣溫度偏差大的現(xiàn)象、原因及處理方法？
簡(jiǎn)要分析燃?xì)廨啓C(jī)在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)視哪些參數(shù)。
什么是燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的喘振，壓氣機(jī)喘振有哪些現(xiàn)象，如何預(yù)防？
引起燃機(jī)機(jī)組振動(dòng)大的原因有哪些，有何危害？
燃機(jī)的排煙溫度溫度偏差可以分析燃燒穩(wěn)定性和趨勢(shì)，是運(yùn)行的重要分析依據(jù)。
不見(jiàn)在疲勞破壞前所經(jīng)歷的（）成為疲勞壽命。
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式？并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。
燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式有（）。
什么是熱懸掛，發(fā)生熱懸掛有何現(xiàn)象，并分析其原因，應(yīng)如何處理？
燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)的區(qū)別是（）。