單項(xiàng)選擇題單閉環(huán)轉(zhuǎn)速負(fù)反饋系統(tǒng)中必須加電流截止負(fù)反饋，電流截止負(fù)反饋電路的作用是實(shí)現(xiàn)（）。

A、雙閉環(huán)控制
B、限制晶閘管電流
C、系統(tǒng)的“挖土機(jī)特性”
D、實(shí)現(xiàn)快速停車


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1.單項(xiàng)選擇題雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，速度給定電位器應(yīng)從零開(kāi)始緩加電壓，主要目的是（）。

A、防止速度調(diào)節(jié)器ASR啟動(dòng)時(shí)飽和
B、保護(hù)晶閘管防止過(guò)電壓
C、保護(hù)晶閘管和電動(dòng)機(jī)
D、防止電流調(diào)節(jié)器ACR啟動(dòng)時(shí)限幅

2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，電機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)，低速時(shí)性能正常，但當(dāng)給定電壓大于某個(gè)值時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而下降，這時(shí)速度波動(dòng)大，系統(tǒng)靜差率指標(biāo)明顯惡化。此故障的可能原因有（）。

A、電流調(diào)節(jié)器ACR限幅值整定不當(dāng)
B、速度調(diào)節(jié)器ASR限幅值整定不當(dāng)
C、速度調(diào)節(jié)器ASR調(diào)節(jié)器的P參數(shù)整定不當(dāng)
D、速度調(diào)節(jié)器ASR調(diào)節(jié)器的I參數(shù)整定不當(dāng)

4.單項(xiàng)選擇題目前三相交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)中廣泛采用（）來(lái)調(diào)節(jié)交流電壓。

A、晶閘管相位控制
B、晶閘管周波控制
C、晶閘管PWM控制
D、GTO相位控制

最新試題

許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的，要借助（）對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

題型：多項(xiàng)選擇題

（）方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài)，例如電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)哪些元件工作、哪些觸點(diǎn)閉合等，因而查找電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障時(shí)只需要注意這些元件的（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于（）原理。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于高壓側(cè)為6（10）kV，連接組別為Y，yn0的降壓變壓器，其保護(hù)裝置的接線方式有（）

題型：多項(xiàng)選擇題

供電系統(tǒng)中的主要元件的阻抗有（）

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于（）的復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)，制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并在銘牌上標(biāo)明。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)械因素造成的不正?；鸹ㄍǔＪ怯捎冢ǎ┚S護(hù)不良所致。

題型：多項(xiàng)選擇題

可以采用與同類完好設(shè)備進(jìn)行比較來(lái)確定故障的方法。例如一個(gè)線圈是否存在匝間短路，可以通過(guò)測(cè)量新的同型號(hào)線圈的（）來(lái)判定。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型電動(dòng)機(jī)集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時(shí)還裝絕緣板，以加大金屬環(huán)之間的（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題