A.節(jié)約空間,節(jié)省勞力
B.提高倉(cāng)庫(kù)管理水平
C.實(shí)行無(wú)人化操作,適用于一些特殊儲(chǔ)存環(huán)境
D.降低庫(kù)存水平
E.提高客戶(hù)滿(mǎn)意度
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A.3000件/小時(shí)
B.1000件/小時(shí)
C.60個(gè)
D.20個(gè)
E.2500件/小時(shí)
A.輸入系統(tǒng)
B.分揀信號(hào)設(shè)定裝置
C.分揀傳輸裝置
D.斜道
E.巷道機(jī)
A.發(fā)貨信息
B.運(yùn)輸車(chē)輛信息
C.司機(jī)信息
D.銷(xiāo)售信息
E.物流管理信息
A.承載能力大、摩擦力小,利于橫向分貨,可作運(yùn)輸機(jī)械和運(yùn)輸分類(lèi)機(jī)使用
B.缺點(diǎn)是鏈條餃鏈的潤(rùn)滑條件較差,鏈節(jié)由于磨損后伸長(zhǎng)影響使用性能
C.滾子既可直線排列又可曲線排列,用推出式、導(dǎo)向式、浮起式的原理可作為分類(lèi)輸送機(jī)
D.該機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè),也可人工作業(yè),是近代配送中心不可缺少的主要設(shè)備
E.不足之處在于自重較大,投資大,金屬材料耗費(fèi)大,輥道內(nèi)軸承維護(hù)保養(yǎng)要求較高
A.每天訂單的處理次數(shù)
B.出貨配送次數(shù)的制定
C.配貨時(shí)段的規(guī)劃
D.客戶(hù)對(duì)送貨時(shí)間的要求
E.貨物的特性
最新試題
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計(jì)適合客戶(hù)的流通渠道,以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié),簡(jiǎn)化物流過(guò)程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
人員利用率指標(biāo)包括()。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。