A.自重輕
B.可折疊
C.可回收
D.容量大
E.性質(zhì)穩(wěn)定
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A.確定訂購(gòu)點(diǎn)
B.確定訂購(gòu)時(shí)間
C.確定庫(kù)存基準(zhǔn)
D.確定訂購(gòu)次數(shù)
E.確定訂購(gòu)量
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸時(shí)間
E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
A.編碼技術(shù)
B.符號(hào)技術(shù)
C.識(shí)別與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)
D.自動(dòng)化技術(shù)
E.定位監(jiān)控技術(shù)
A.品種效用
B.批量效用
C.信息效用
D.風(fēng)險(xiǎn)效用
E.信用效用
A.資金增長(zhǎng)率
B.資產(chǎn)報(bào)酬率
C.所有者權(quán)益報(bào)酬率
D.銷售利稅率
E.成本費(fèi)用利潤(rùn)率
最新試題
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）