A.北美大陸橋
B.新亞歐大陸橋
C.南亞大陸橋
D.歐洲大陸橋
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A.分段
B.多樣
C.限制性
D.單一
A.盡量少
B.多張
C.一張多式聯(lián)運
D.轉(zhuǎn)運
A.承運人
B.總承運人
C.托運人
D.貨物代理
A.集裝箱
B.總承運人
C.托單
D.轉(zhuǎn)運工具
A.國際貿(mào)易
B.跨國
C.物流
D.跨國原材料制造和銷售
最新試題
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
利用第三方物流可以降低物流成本。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。