A.橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.縱骨架式結(jié)構(gòu)
C.縱橫混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.橫縱混合骨架式結(jié)構(gòu)
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A.橫骨架式結(jié)構(gòu)
B.縱骨架式結(jié)構(gòu)
C.縱橫混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.橫縱混合骨架式結(jié)構(gòu)
按規(guī)范規(guī)定，雙層殼油船的（）可兼作隔離空艙。
Ⅰ泵艙；
Ⅱ壓載艙；
Ⅲ燃油艙。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
泵艙管路的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ當(dāng)一臺貨油泵發(fā)生故障時其它貨油泵可以代替；
Ⅱ能進(jìn)行各油艙間貨油調(diào)撥；
Ⅲ可吸入海水向油艙壓載及排出壓載水及洗艙水；
Ⅳ貨油泵可與貨油艙外的艙室連接。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
雙環(huán)式貨油艙底管路，普遍優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ可以同時裝卸兩種以上不同油品；
Ⅱ在干管內(nèi)不會引起油品混雜；
Ⅲ使用機(jī)動性強(qiáng)；
Ⅳ當(dāng)一干管發(fā)生故障另一干管可代替使用；
Ⅴ一般用于裝原油。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
最新試題
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
面積滲透率是指（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。