A.通風筒口應(yīng)設(shè)在開敞甲板上,并盡量遠離排氣管口、天窗和升降口等處
B.通風筒穿過甲板時應(yīng)設(shè)鋼質(zhì)接管,但連接管高度無具體要求
C.通風管不得通過艙壁甲板以下的水密艙壁
D.必須考慮到防火分隔的完整性
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對通風管系的布置要求是()。
Ⅰ通風筒口應(yīng)設(shè)在開敞甲板的排氣口附近;
Ⅱ通風筒上口在甲板上應(yīng)具有一定高度;
Ⅲ通風管道不得穿過艙壁甲板以下的水密艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.內(nèi)部
B.外部
C.上部
D.下部
A.230mm
B.450mm
C.760mm
D.900mm
A.2300mm
B.4500mm
C.760mm
D.900mm
A.排風筒
B.風機
C.煙斗式通風筒
D.空調(diào)系統(tǒng)
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
滾裝貨物通常不包括()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。